天府新區總體規劃從發布之日起就備受關注。昨日上午，市規劃局副局長張佳率隊做客成都廣播電臺《成都面對面·政風行風熱線》，就天府新區規劃的理念、交通、環保等方方面面的問題進行了細致地解讀。據悉，天府新區內的軌道交通既將與中心城相連，又將自成系統，實現與區域內重要交通樞紐的無縫對接。

規劃理念解讀 
    一座真正意義上的“新”城
    作為一座1578平方公里、600萬人口的新城，天府新區給人的*一感覺是“大”。如何看待天府新區？如何理解天府新區？

六個“新”認識天府新區
    張佳認為，六個“新”可幫助大家直觀認識天府新區。
    1、新的使命。天府新區納入了國家發展層面的成渝經濟區的規劃，成為成渝經濟區雙核，它被賦予了新的使命。
    2、新的目標。天府新區以“產業成都”作為新的目標來進行定位和建設，建成后將是一個以現代制造業為主，高端服務業聚集，宜業宜商宜居的國際化現代新城。
    3、新的理念。天府新區在規劃過程中被賦予了現代產業、現代生活、現代都市“三位一體”，城鄉統籌、科學發展，以及產權融合的新理念。
    4、新的產業。天府新區目標直指西部高端中心、高新技術產業基地中心之一，在這個過程中將重點發展總部經濟和循環經濟，以及新能源新材料信息技術高端的新型戰略產業。
    5、新的形態。天府新區規劃中城鎮建設用地規模大概650平方公里，包括存量和未來增量，只占天府新區總面積的40%，剩余60%都是生態用地，可以想象，天府新區將有一套完整的綠地系統。
    6、新的技術。比如，綠色、生態、智能、節能等技術都融入到了天府新區規劃中。

和中心城共同形成成都極核
    位于成都南部的天府新區和現在成都市中心城是什么樣的關系呢？很多市民十分關心這個問題。對此，張佳表示，天府新區和成都的中心城區將共同形成“一核兩區雙中心”格局。
    其中，“一核”指的是成渝經濟區的成都極核，成都極核不僅是中心城區，也不僅是天府新區，而是整個全域成都，也包括資陽和眉山的部分區域，共同形成成渝經濟區的成都極核；“兩區”則是把中心城區作為優化開發區，天府新區作為重點開發區；“雙中心”是指中心城區和天府新區分別形成的兩個中心區，天府新區的新中心將主要是注重科技、商務、文化等高端的服務功能和生產性的現代服務業，老城區這一塊則主要是比較傳統的居住、商貿、文化以及生活性的服務業。

交通解讀 
    紅星路南延線將建成快速路
    交通是天府新區重要的支撐系統。在此前成都舉行的新聞發布會上，市規劃局副局長王松濤在解讀天府新區總體規劃(報批件)時曾表示，將通過擇時加快建設軌道路和快速路來加強天府新區與中心城區的交通聯系。軌道交通如何構建？快速路網如何打造？昨天，市規劃局市政管理處處長萬曉鵬就此做了具體解讀。
    軌道交通：縱橫交錯與各樞紐無縫對接
    據萬曉鵬介紹，作為重要的支撐系統，天府新區的軌道交通將會有一個很大變化。它包括快線、輕軌還有地鐵線等多種方式，一方面要和現在中心城區地鐵線聯系，另一方面它要自成一個相對*立的系統。“按照目前的規劃，天府新區的軌道線網現在在這個區域范圍內大概有100多公里，今后要增加到300多公里。”

    從格局來看，今后天府新區的軌道交通將橫縱交錯，形成“田”字形，其中與中心城區聯系的線路是南北向，將再建的線路主要是東西向，以及一些環線，這樣，軌道交通與樞紐客站、機場區域內的重大交通樞紐相銜接的線路都有，將實現無縫對接。
    從目前的規劃和建設來看，連接中心城區與天府新區的主要軌道通道就有三條以上。地鐵一號線一直南延至天府新區；天府新區快線從火車南站向南延；地鐵2號線(又稱做天府4線)接地鐵6號線向南延；地鐵5號線也是向南延。此外，還將利用成昆既用鐵路線空間規劃建設軌道交通線。

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