記者從中國國際航空股份有限公司西南分公司宣傳部獲悉，12月6日，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）西南分公司在一天之內利用B-6226號空中客車A319飛機和B-6767號空中客車A320飛機在西昌青山機場空域成功完成了雙機型RNP AR精密導航程序各項科目的驗證飛。此次試飛是中國民航*次在一天之內完成同一機場兩種機型的RNP驗證飛行，試飛還完成了中國民航*次RNP精密導航銜接ISL盲降進近著陸程序。試飛的成功也標志著西昌機場從此具備了雙向起降的能力。國航西南分公司副總經理李云川率隊完成了試飛工作。

    當天清晨07:00，國航試飛機組乘著黎明從成都雙流國際機場起飛，于08:00左右飛抵西昌機場空域，開始驗證試飛科目。根據預先制定的試飛方案，在跑道低空精確完成了雙向進近降落、模擬單發失效后實施著陸和復飛離場等計劃程序，經過2個多小時的驗證飛行，于10:10點平穩降落在西昌青山機場。經過短暫休息，試飛機組駕駛空中客車A320飛機于12:10再次起飛，除模擬單發失效等程序外，還完成了中國民航*次RNP進近銜接ISL盲降程序。在完成全部試飛科目后，試飛機組于下午15:00返回成都雙流機場，西昌機場雙機型RNP驗證飛行獲得圓滿成功。民航局、民航西南管理局、民航四川監管局、民航西南空管局、民航華北管理局、民航華東管理局、民航中南管理局、民航飛行學院、國航股份以及美國GE公司等單位的代表隨機親歷了驗證飛行。

    成功試飛的背后，是國航西南分公司為試飛工作付出的不懈努力。西南分公司組成專門的試飛小組，提前與程序設計方反復溝通，對程序設計進行了優化，并在模擬機上對西昌機場RNP AR程序進行了大量模擬測試。試飛當天更是派出由副總經理李云川帶隊，李應、陳東程、彭宇和劉建四名RNP運行經驗豐富的飛行員組成實力雄厚的試飛機組，確保試飛過程安全順暢。

    四川西昌青山機場海拔1558米，于1975年正式投入使用，屬于西部高原機場。受到高原氣候和山谷地形的影響，西昌機場長期以來一直存在著因單向運行、順風超標等原因導致的航班延誤和取消問題，對航班運行的安全、正點有較大影響。此次西南分公司RNP AR程序試飛成功后，西昌機場在未來不僅可實現雙向起降，大幅減少因順風超標引起的返航和備降，有效提高機場利用率，同時，RNP精密導航技術可以為飛機提供連續的*zhun導航，將飛機一直安全引導至跑道，這將極大提升航班運行品質和安全系數。值得一提的是，此次成功試飛的RNP進場銜接 ILS方案，相比較單純的RNP導航進近，將飛行員的決斷高度降低了近200米，也就是說，之前按照RNP運行標準無法降落的航班，在結合ISL盲降程序后可以實現安全降落，這為航班在低云、大霧等惡劣天氣條件下安全降落提供了更可靠的保障和更大的安全裕度。同時，采用RNP結合ILS程序可以對原有航路進行優化，飛機在每次降落過程中可以縮減25公里的航程，在倡導“綠色飛行”的今天，由此減少的燃油消耗和碳排放也相當可觀。

    國航西南分公司自2005年在全亞洲*次使用RNP程序成功試飛拉薩貢嘎機場以來，7年間先后運用4種機型，在林芝、九寨、邦達、玉樹、麗江、阿里、日喀則、稻城等10個高原機場實施了RNP精密導航程序飛行，先后開發、驗證RNP精密導航程序14個，已成為國內啟動RNP運行*早、RNP運行機場*多、適用機型*廣、應用*成熟的航空公司，在國際民航RNP運行領域中居于領先地位。

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