專線添新彩

    成渝鐵路西起成都，東抵重慶。2006年，遂渝鐵路通車，普通火車行駛在成渝之間，平均4個(gè)半小時(shí)一班。2009年，成渝間開通和諧號(hào)動(dòng)車組，運(yùn)行時(shí)間壓縮至2小時(shí)左右。

    *近幾年，很多重慶市民去成都或成都市民來重慶，都形成了一個(gè)習(xí)慣：不自駕車而是選坐動(dòng)車，只需在車上打個(gè)盹兒，兩小時(shí)便能輕松到成都，感到非常舒心。

    2015年，成渝客運(yùn)專線將建成通車，兩地通行時(shí)間再縮短一半，對(duì)兩市居民來說，生活又將新添色彩。市發(fā)改委有關(guān)人士稱，這是重慶*一條開建并投用的高鐵。

    全線12個(gè)站

    成渝客運(yùn)專線永川指揮部副指揮長(zhǎng)錢西元介紹，全線采用雙線無砟軌道，新增9個(gè)車站，分別是：簡(jiǎn)陽北、資陽北、資中北、內(nèi)江北、隆昌北、榮昌、大足東、永川東、璧山；改建車站2個(gè)，分別是沙坪壩和重慶站(菜園壩)，連同已經(jīng)投用的成都東客站，全線共設(shè)12個(gè)車站。

    錢西元說，該線是成渝經(jīng)濟(jì)綜合交通網(wǎng)的骨干，也是滬漢渝蓉快速客運(yùn)通道重要部分，2010年開工建設(shè)，計(jì)劃2015年開通運(yùn)營(yíng)。

    時(shí)速250公里

    成渝客運(yùn)專線與成渝鐵路平行，經(jīng)過成渝鐵路沿線主要城市。不同的是，由于老成渝線早起設(shè)計(jì)年代久遠(yuǎn)，軌道順河谷蜿蜒建設(shè)，較為曲折，為縮短行駛時(shí)間，新線在此基礎(chǔ)上截彎取直，以整體拔高的方式，架高橋連隧道，相比老線減少196公里距離。

    建設(shè)專線的目的在于緩解老線運(yùn)輸壓力。以往每逢周末或節(jié)假，原本不允許賣站票的動(dòng)車，也在過道上站滿了人，以后這個(gè)隱患將得到緩解。“重慶市民在成都工作，可以乘坐早晨7時(shí)的班車，9時(shí)前能趕到成都。”錢西元說，預(yù)計(jì)票價(jià)150元/人，目前還在制定。

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