業(yè)界人士表示，從公示航線的班期看，均為每周3班，該航線極可能是套飛，這樣可能輻射更多地區(qū)增加客源。而這意味著成都往返美國西海岸將變得更加便捷，航班密度每周新增12個往返航班。
    根據(jù)公示，川航向中國民航局申請自今年6月起新開通成都—杭州—洛杉磯往返客運航線，使用機型為空客A330，每周3班。而在本月2日，中國民航局公示稱川航申請自今年6月起開通成都—濟南—洛杉磯往返客運航線，使用機型亦為空客A330，班期亦為每周3班。
    這是兩條不同的航線。不過，還有待于中國民航局的*終批復。川航相關人士稱。而業(yè)界人士則認為，川航申請的兩條國際航線同一目的地，不同的國內經停點，且航班班期均為每周3班。

    這極可能是兩條國際航線套飛，即如每周一三五經停杭州、每周二四六經停濟南，或者每周一三五經停濟南、每周二四六經停杭州，這樣可能輻射更多地區(qū)，從而吸引增加更多客源。

    此前，美聯(lián)航開通了成都直飛舊金山航線，這是成都唯一一條直飛美國航線。成都再次新開通經停國內城市至洛杉磯航線，使得從成都出發(fā)前往美國的國際化交通變得更加便利。

    洛杉磯是美國西海岸的主要城市和航空樞紐，因其旅游資源較為豐富，加上又是華人聚居地之一，客源上有保障，所以飛往洛杉磯的航線一直備受國內航企的青睞。目前，南航、國航、東航等都開通有從國內飛往洛杉磯的航線。
    然而，成都飛洛杉磯航線早已開通。去年6月30日，東航四川分公司就率先開通了成都—南京—洛杉磯航線，每周3班，分別于每周二、四、六執(zhí)飛，成為繼美聯(lián)航開通直飛舊金山航線后，成都新添的又一條赴美通道。

    該航線單程空中飛行時間為16.5個小時，*航航班客座率就接近100%。如果公示順利，川航今年6月將再次新開通至洛杉磯航線，這讓成都前往洛杉磯的航班密度增大，每周新增12個往返航班，而從成都出發(fā)每周前往洛杉磯的航班達9個。

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